След няколко търсения в Гугъл по отношение на събитието единственната намерена подобна информация е в пост във дискусионен форум на тема DHL датиран от април 2013 г. в който потребител от Япония се оплаква, че е имал проблеми с DHL които са отказали да доставят никотинови течности за електронни цигари от Китай.
След като се прочетат всички постове в темата се разбира защо не е имало конкретен отговор по темата - най вероятно това са спекулации на правителствата с цел да събират повече пари от производството на е. цигари. DHL до този момент не е дала никаква информация за транспортирането на никотиновите течности и електронните цигари.
Без реален отговор на това което се случва, единственният вариант е да вдигнете телефона и да се обадите на DHL директно. Ето и разговора проведен по телефона с отдела за обслужване на клиенти на DHL. Отначало представителя на DHL (който е и вейпър между другото) нямаше представа за какво се говори, след това тя ме постави на изчакване в продължение на няколко минути и се върна, за да ми каже, че DHL вече няма да изпращат всички видове електронни цигари които съдържат батерии, както и всяка никотинова течност от Китай.
Представителя използва думата "запалим", за да обясни защо те поставят ограничението. Продуктите като изпарители, намотки, дриптипи, всичко останало без батерии все още се доставя без проблеми. По-долу е на аудио клипа от разговора с представителя DHL.
[embed=video]{"width":400,"height":225,"autostart":false,"controlbar":"bottom","backcolor":"#333333","frontcolor":"#ffffff","file":"/file-690598165.mp4","place":"user:42"}[/embed]
Какво означава това за производството на индустрията на електронни цигари?
Засега това се добавя към списъка на препятствия, които търговците на дребно е-цигара в момента са изправени в САЩ и вероятно в целия свят. В страни който това е "Произведено в Китай", веднага става ясно, че това ще се отрази на цените, че по-скъпите превозвачи, като UPS ще вземат за обработка на товара. При наличната силна конкуренция бързо ще се намери друг начин, тъй като клиентите ще гравитират към фирми, които поддържат постоянен склад за разлика от продавачите, които са просто продават по евтино.
Моето предположение е, че това ограничение с DHL няма да продължи дълго и също както при иБей и няколко други компании, те ще се отпуснат, след като забележат въздействието което това оказва върху техните приходи.
В сайта на DHL има специални указания за транспорта на литиеви батерии в сила от 01.01.2014 г. Те се наложиха заради Международната асоциация по въздушен транспорт (IATA) която въведе по-строги изисквания за транспортирането на литиеви батерии, които са опаковани и пътуват като отделни пратки. Тук единственния текст за отказ от транспорт е следния:
Важно!
Литиеви батерии, за които се знае, или има съмнение, че са дефектни или повредени, представляват сериозен риск за сигурността на служителите и имуществото, и не се допуска превозването им в самолет при никакви обстоятелства.
Ако се знае или има съмнение, че дефектна или повредена литиева батерия се съдържа в преносим компютър, мобилен телефон или друго устройство, то батерията трябва да бъде премахната, за да може DHL да приеме пратката за превоз.
Изглежда още новите правила не са публикувани или поне не навсякъде по света.